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汽油認知的三大誤區

2019-10-12

汽油.jpg

    誤區一:加油站的油質量差不多,越便宜的越劃算

    不同加油站的油品來自不同的煉油廠,油品質量會有不同。如果在煉油和檢測過程中把關不嚴,會出現個別指標超標的情況。汽油質量標準中共有19個指標,這19道關有一道過不去都不能算是合格油品。比如,如果汽油中膠質含量過高,容易引起汽車燃油噴射系統及進氣閥結焦、堵塞噴油嘴,嚴重的會使車輛“趴窩”。另外,如果汽油中硅的含量超標,汽油在燃燒過程中生成白色的二氧化硅粉末會附著在氧傳感器上,導致氧傳感器失效。這種汽油,在不超過一箱油的范圍內就能使發動機運作異常,最終導致汽車癱瘓。

    誤區二:國內汽油的標準比國外低

    油品升級、節能減排是近年來的熱門話題。目前國內不同地區的汽油確實執行不同的標準。但北京地區實行的是京Ⅴ汽油標準,與歐Ⅴ標準是一致的。隨著技術的進步,京Ⅴ標準將會逐步在全國推行。籠統地說國內汽油標準比國外低是不準確的。此外,汽油京Ⅴ標準的最大變化是硫含量大大降低。這是因為汽油中的硫燃燒生成二氧化硫和三氧化硫,既污染空氣又會形成酸雨。因此,硫含量的多少是汽油是否環保的重要指標之一。京Ⅴ標準汽油的硫含量由每千克50毫克降低為每千克10毫克,據此測算,硫排放降低80%。如果硫含量超標嚴重,會使汽車的三元催化器“中毒”,降低其使用壽命,或造成車載診斷系統報警,影響車輛的正常使用。

    誤區三:不同供應商的油品續航里程有所不同

    在實際使用中,曾有車主表示,同樣是加滿一箱油,來自不同供應商的油品,行駛的最大里程有所不同。其實,汽油是混合物,由不同結構的烴類或氧化物組成。即使生產工藝完全相同,也沒有兩個批次的汽油指標完全一樣。只要符合國家標準的汽油,從檢測指標上看差異很小。

    在實際使用中,密度較大的汽油的確有比密度較小的汽油更耐用的現象,但實際上并沒有線性關系。況且國內外的汽油標準中密度均有上下限的控制。在實際使用中,最常見的是同樣重量的汽油,因為車況、路況、氣候和駕駛者習慣不同,續航里程也會有差異。因此,車主在駕駛汽車過程中若想節油應該培養良好的駕駛習慣,同時經常檢查車輛,保證車輛處于最佳狀態。

    重視交易最后環節,真誠地向用眼神、微笑、動作和語言完成送行。

    邯鄲市朝陽石油有限公司(原中石化邯鄲分公司工程設備公司),主要經營石油設備、工程建設、加油站油庫工程建設、加油機、消防器材、油品銷售、加油站管理等。

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